第一中标候选人类似业绩 |
项目业主 |
项目名称 |
开工日期 |
竣工(交工)日期 |
建设规模 |
合同价格(元) |
项目负责人 |
******有限责任公司 |
新建铁路成都至自贡线工程预可行性研究、可行性研究及天府机场段勘察设计 |
****** |
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新建铁路成都至自贡线正线北起成都东站(含),经成都天府站,资阳西、资中西、威远,终点接拟建川南城际铁路自贡东站(不含),正线全长197.178km(其中成都东至自贡东176.062km,资阳北支线21.116km),含资阳北支线及相关配套工程,成都南左、右联络线,天府动车运用所及动车走行线。本项目为设计速度350km/h的高速铁路。 |
****** |
高丰农 |
广西壮族自治区交通运输厅 |
南宁经桂林至衡阳(永州)高速铁路预可、可行性研究报告编制项目 |
****** |
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项目位于湖南省和广西壮族自治区境内,北起湖南省衡阳市,途径永州市、桂林市、柳州市、来宾市,南至广西壮族自治区南宁市。设计速度350km/h,客运专线,线路全长641.8km,桥隧比63.01%,共设车站17个,总投资约1164.3亿元。 |
****** |
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宜******改革局 |
新建铁路珙县至威信预可行性研究项目 |
****** |
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项目位于四川省和云南省境内,线路北起四川省宜宾市珙县沐滩镇。想东南经筠连县乐义、珙县洛表、洛亥,终至云南省昭通市威信县,作为南向出川入滇交通物流大通道重要节点,建设珙威铁路具有重大战略意义和现实意义。 |
780000 |
/ |
临沧市******办公室 |
新建芒市至临沧铁路建设项目预可行性研究、可行性研究 |
****** |
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新建芒市至临沧铁路建设项目预可行性研究、可行性研究项目位于云南省临沧至芒市,设计内容包含铁道部有关铁路勘察设计预可行性研究、可行性研究的全部内容。 |
****** |
/ |
******办公室 |
宁淮铁路预可行性研究、可行性研究及勘察设计 |
****** |
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项目线路北起连淮扬镇铁路淮安东站,途径洪泽、金湖、盱眙、安徽天长、六合,南至南京北站,并进一步向南延伸,通过上元门过江通道接入南京站。线路全长约200km(含上元门过江通道),总投资约337.68亿元。本项目为设计速度350km/h的高速铁路。 |
******0 |
郑天池 |
重庆市交通局 |
重庆市利用既有铁路开行公交化列车规划方案研究、预可行性研究 |
****** |
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对于重庆市既有铁路进行研究,提出开行公交化列车的可行性方案。并对前期可能进行公交化运行改造的线路进行预可行性研究。 |
****** |
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绵竹市交通运输局 |
成彭什绵城际快铁项目预可行性研究报告合同 |
****** |
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项目范围含括成都(彭州市)、什邡市、绵竹市、绵阳市(安州区),研究内容包括并不局限于收集相关资料,进行社会、经济和运量调查、现场踏勘,系统研究本项目在路网及综合交通运输体系中的作用和对社会经济发展的作用,初步提出建设方案、规模和主要技术标准,对主要工程、外部环境、土地利用、协作条件、项目投资、资金筹措、经济效益等初步研究后编制预可行性研究报告,论证本项目建设的必要性、可能性和建设时机。 |
793000 |
唐文建 |
四川******办公室 |
成渝中线铁路预可行性研究 |
****** |
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为充分发挥铁路辐射和引领带动作用,加快推进成渝城市群一体化发展,四川******办公室委托开展成渝中线铁路预可行性研究任务。 |
****** |
黄义桐 |
第一中标候选人项目负责人类似业绩 |
项目业主 |
项目名称 |
开工日期 |
竣工(交工)日期 |
建设规模 |
合同价格(元) |
技术负责人 |
宜******改革局 |
新建铁路珙县至威信预可行性研究项目 |
****** |
****** |
之后利用规划临沧至清水河铁路,向东北途经耿马县、双江县,终至既有大理至临沧铁路临沧站。新建正线长177.010km。项目是云南省沿边铁路的组成部分,是芒市至猴桥、大理至瑞丽和临沧至清水河铁路的连接线;是云南省沿边地区与北部湾等沿海地区间客货交流的快捷通道;是一条国土开发和扶贫的区域性客货共线铁路。项目投资预估算总额******.52万元 |
780000 |
/ |
临沧市******办公室 |
新建芒市至临沧铁路建设项目预可行性研究、可行性研究 |
****** |
****** |
项目西起在建大理至瑞丽铁路芒市站,向东南途经镇康县、孟定镇 |
****** |
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第一中标候选人技术负责人类似业绩 |
项目业主 |
项目名称 |
开工日期 |
竣工(交工)日期 |
建设规模 |
合同价格(元) |
项目负责人 |
宜******有限公司 |
宜宾市竹海石海休闲宜宾市竹海石海休闲度假旅游线预可行性研究 |
****** |
****** |
本项目位于四川省宜宾市境内,起于成贵客专长宁站站房侧新建本线长宁站,向东南经蜀南竹海、三江、双河、梅嗣后进入兴文县境内,经僰王山景区、白岩湾杪锣群、太安石林、仙峰、石海景区、麒麟乡后止于成贵客专兴文站站房侧新设兴文站。新建线路全长98.7km。投资预估算总额为109.3亿元。 |
680000 |
/ |
******改革局 |
宝兴县山地轨道交通规划 |
****** |
****** |
宝兴县山地轨道交通达瓦更扎支线线路起于晓碛湖畔,向上经达瓦更扎停车场、观景台、云顶至线路终点 |
150000 |
/ |
第二中标候选人类似业绩 |
项目业主 |
项目名称 |
开工日期 |
竣工(交工)日期 |
建设规模 |
合同价格(元) |
项目负责人 |
******委员会 |
襄阳枢纽焦柳线外迁及改造工程预可行性研究 |
****** |
****** |
研究范围(一)焦柳线区间~襄阳北站~王树岗站,36.770km;(二)汉丹线襄阳东站~襄阳北站~汉丹线区间,13.083km;(三)焦柳线外迁改造,52.324km;(四)沿线专用线、货场、客整所、机务折返段等相关配套工程。 |
970000 |
翟向荣 |
惠东******建设局 |
广汕铁路惠东南站站区规划 |
****** |
****** |
广汕铁路惠东南站站区相关区域交通专题研究范围:为站位及周边地区交通衔接研究区域,面积约5.0平方公里。广汕铁路惠东南站站区控制性详细规划范围:含《惠东县城陈塘片区控制性详细规划》规划区范围及其周边区域,面积约1.5平方公里。城市设计(含站房单体建筑研究)范围:广汕铁路惠东南站站区控制性详细规划编制范围,面积约1.5平方公里,包括站房单体建筑研究。站区核心区修建性详细规划范围:为铁路车站站场、站前广场及相关服务配套等用地范围,面积约0.3平方公里。 |
****** |
曹先琦 |
******办公室 |
福厦客专莆田站北站区规划设计 |
****** |
****** |
北站站区城市设计(约2.0平方公里),核心区修建性详细规划(约1.0平方公里)。主要研究莆田站站区交通专题研究,研究莆田站北站区的对外交通组织及路网规划;研究整体空间结构及站区用地布局;开展枢纽区各种交通设施无缝衔接研究,提出综合交通运输体系建设方案,针对不同功能区 的组合,进行概念性方案设计。结合地方特色,进行站房概念性方案设计。 |
****** |
陈明 |
******委员会 |
丽水至南平铁路(丽水段)预可行性研究 |
****** |
****** |
丽水至南平铁路位于浙西南和闽北地区,途径浙江的丽水、温州市和福建的宁德、南平市,线路北端通过接轨丽水站衔接既有金丽温铁路和规划杭丽铁路,中间通过联络线衔接规划的温武吉铁路,南端引入合福高铁南平北站,并通过联络线衔接南三龙铁路。线路起自既有金丽温铁路丽水站,止于合福高铁南平北站,线路全长约315.52km,其中丽水境内段约98km。预估算总额425.96亿元,技术经济指标1.35亿元/正线公里,其中浙江省丽水市境内工程估算总额132.3亿元。 |
480000 |
田伯文 |
******有限公司 |
平顶山至尧山风景区铁路预可行性研究 |
****** |
****** |
本项目位于河南省平顶山市境内,研究线路东起既有郑万铁路平顶山西站,经由鲁山,西至中原尧山站,共设5个车站,分别为平顶山西站、鲁山北站、昭平台站、下汤站、中原大佛站,其中,昭平台站为会让站,其余均为中间站。正线长度为62.293km,桥梁长度为20.50km,隧道长度为2.08km,桥隧比例为36.25%。新建平顶山西动车运用所,总规模为检查库线2条,存车线4条,出入段线1条。 |
560000 |
陈俊 |
泉州台商投资区规划建设与交通运输局 |
福厦高铁新泉州东站站区规划 |
****** |
****** |
(1)高铁片区控制性详细规划;(2)核心区修建性详细规划;(3)交通组织及站区涉铁通道专项规划研究。其中高铁片区控制性详细规划范围为以铁路车站为中心,周边约1.5平方公里范围;核心区修建性详细规划范围为以铁路车站为核心,周边约0.5平方公里范围;交通组织研究范围为绕城高速、东西大道二期、东经一路、东纬一路、海山大道、江城大道所围合区域,总规划面积约6.03平方公里。 |
****** |
彭晶玮 |
第二中标候选人项目负责人类似业绩 |
项目业主 |
项目名称 |
开工日期 |
竣工(交工)日期 |
建设规模 |
合同价格(元) |
技术负责人 |
******委员会 |
扬州市域(郊)铁路线网规划方案 |
****** |
****** |
总面积为8001平方公里。 |
160000 |
闵国水 |
******办公室 |
南通市(郊)铁路线网规划 |
****** |
****** |
根据南通市发展规划要求,编制规划及研究文件。南通市全市域作为本次规划范围 |
480000 |
闵国水 |
******集团有限公 |
江西省城际铁路网规划 |
****** |
****** |
按照《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》(发改基础[2017]1173号)要求 |
****** |
闵国水 |
第二中标候选人技术负责人类似业绩 |
项目业主 |
项目名称 |
开工日期 |
竣工(交工)日期 |
建设规模 |
合同价格(元) |
项目负责人 |
广东省交通运输厅 |
广东省综合交通运输体系发展“十四五”规划 |
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综合交通规划 |
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******资源局 |
大南昌都市圈轨道交通一体化规划 |
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一体化网络规划层面按照“四网融合、布局优化,设施共享、规划统筹”原则:"国铁干线网重点构建形成都市圈“米字型”高铁通道格局;城际铁路在融合高速铁路和都市圈市域((郊)铁路基础上形成以南昌为核心的“一通三联三射”的布局;市域(郊)铁路充分利用既有铁路资源并提出“A字互联+大字放射”规划方案;城市轨道交通网络采用“组合环+放射”结构布局方案。一体化衔接规划层面按照“锚固枢纽、衔接一体,出行便捷、运营一体”原则形成“3主3辅2节点”的换乘枢纽格局。 |
****** |
潘国强 |
广************有限公司 |
粤港澳大湾区城际铁路建设规划 |
****** |
****** |
《规划》以粤港澳大湾区区域空间结构和交通出行量为基础,采用“外拓通道、内筑网络”的思路提出粤港澳大湾区城际铁路网构架。规划年度粤港澳大湾区城际铁路网湾区内总规模约5430公里,其中在建项目里程约855公里,规划项目总里程约2551公里。 |
****** |
李应红 |
第三中标候选人类似业绩 |
项目业主 |
项目名称 |
开工日期 |
竣工(交工)日期 |
建设规模 |
合同价格(元) |
项目负责人 |
常德经济技术开发区园区发展中心 |
常德港德山港区疏港铁路专用线 |
****** |
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线路长度约6km,工程投资约6.9亿元 |
200000 |
徐荣 |
******有限公司 |
******有限公司铁路专用线 |
****** |
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铺轨长6.0km,投资约4.5亿元 |
280000 |
周志立 |
如皋市交通运输局 |
司马港河道升级宁启铁路如皋至白蒲段改线工程 |
****** |
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宁启铁路K230+000~K239+000段改线,正线长9km,国铁I级,电力牵引,时速200km/h客货共线铁路 |
****** |
严祥彬 |
******有限公司 |
新建枝江市七星台疏港专用铁路预可行性研究 |
****** |
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正线长约18km,总造价约10亿元 |
270000 |
谢鹏 |
第三中标候选人项目负责人类似业绩 |
项目业主 |
项目名称 |
开工日期 |
竣工(交工)日期 |
建设规模 |
合同价格(元) |
技术负责人 |
常德经济技术开发区园区发展中心 |
常德港德山港区疏港铁路专用线 |
****** |
|
线路长度约6km,工程投资约6.9亿元; |
200000 |
/ |
第三中标候选人技术负责人类似业绩 |
项目业主 |
项目名称 |
开工日期 |
竣工(交工)日期 |
建设规模 |
合同价格(元) |
项目负责人 |
******有限公司 |
新建枝江市七星台疏港专用铁路预可行性研究 |
****** |
|
正线长约18km,总造价约10亿元 |
270000 |
谢鹏 |